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印度投资100亿修桥,用10万民工,印专家:少说领先“隔壁”20年

2021-03-02 20:00:28

  无论哪一行,都需要职业的技能。天才总应该伴随着那种导向一个目标的有头脑的不间断的练习,没有这一点,甚至连最幸运的才能,也会无影无踪地消失。 —— 德拉克罗瓦

  前言

  近年来,印度一直都在模仿我们的道路上,渐行渐远。可以说,只要是国内有的,印度就要想方设法搞到,就算得不到也要退一步拿到仿品。而这种情况,愈演愈烈。其实,同属亚洲国家,印度的经历在很大程度上同国内有着类似的遭遇。

  就以基本国情而言:印度同我国类似,都是人口大国;此外,印度也有为数不短的历史,甚至还都曾被其他国家侵略过。不过印度要比我们更惨一点,昔年印度曾被英国彻底殖民,而我们充其量也不过是半殖半封的社会意识。

  可以说,尽管是两个独立的国家,印度同我们在许多方面,都有着惊人的相似之处。也因此,近年来,看到我国的高速发展,印度开始眼馋。便开始照搬我们的发展方式。但是,这个国家最令人厌恶的是,学就学吧,学的不伦不类的也就算了。

  最可恨的是,学了我们的发展方式,还要反踩我们一脚,实在无耻。据悉,印度曾投资100亿修建一座大桥,当时共有10万人参与到了这项工程之中。为此,有印度专家放言:我们已经领先中国20年了!这又是怎么一回事呢?

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  要知道,国内十分重视基础设施的建设。为此也一度被外媒称为“基建狂魔”。然而,这一称呼也不是白叫的,中国用事实证明,我们在各方面都确实担得起这个名号。要知道,如今的中国早已今非昔比了。不但在各个领域都发展神速,甚至于在军事、经济领域都有着亮眼的表现。

  其实,类似印度这样投资不小的工程,国内只多不少。山东青岛的海湾大桥,就创造了世界性的工程奇迹,而它也被称为全球最有名的跨海大桥!全长可达41.6公里,但从数据来看,就足以令世界瞩目了。而我国创造的奇迹远不止如此,不但有最长的大桥,最高的大桥——贵州北盘江大桥也是我们的杰作。而它的高度高达565米!

  可以说,修筑桥梁方面,我们算的上是行家了。而国内取得的各项成就,也不断的刷新了国际社会的记录。也因此,我们完全配得上“基建狂魔”这个称号。作为我们口是心非的“迷弟”,印度看到我们取得了这样瞩目的成绩后,自然十分羡慕,这才模仿我们开始建桥。还宣称:印度在这方面要领先中国20年!

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  有不少人都曾听过印度的美克莱大桥。作为一项有名的工程,在世界上也有一定的口碑。然而,这座大桥的建造时间已经过于久远,由于长期超负荷运行,导致大桥已经开始崩坏。作为印度对外的骄傲,印度自然打算尽快修复它出现的问题。

  但是,仅凭印度自己,可能一时半会也无法完成这项艰巨的任务。为此,印度向日本求援。却不曾想到,美克莱大桥的问题多发,一时半会根本不可能修复完成。并且想要完成对整个桥体的加固与修复,可谓费时费力。也因此,日本拒绝了印度的请求。无奈之下,印度只能自己硬着头皮,亲自上阵,着手修复。

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  为了尽快修复美克莱大桥,印度为此投入了大量的资源:先是砸了100亿的专项资金,随后又投入了10万人的修筑工人,前后共计耗时4个月,才将美克莱大桥彻底修复。就最终情况而言,印度的这次投资还算不错。而此时的印度也开始宣扬,声称这是他们建筑史的奇迹。

  为了吹嘘自己的功绩,印度的专家还鼓吹:印度的基建能力全球领领先。同中国相比的话,至少领先对方20年!

  虽然明白印度人在耗费如此大的资源后,完成了对美克莱大桥的修复工作,而感到自得意满。但是也不用专门踩我们一脚吧。不过,照实说,印度的这次修复工程的确有一些地方,值得一提。要知道,为了能修复美克莱大桥,印度可谓下了血本。因为这项工程而投入的资源,不计其数。虽然过程艰辛,所幸他们还是完成了任务,也算是求仁得仁了。

  结语

  “贾不意君能自致于青云之上。”

  国内之所以会在基建方面投入如此巨大的资源,并不是为了博一个虚名。这些基础设施建设的宗旨便是为了造福于民。时代在发展,社会也在不断前进,最重要的是技术一直都在革新。为了时刻不落后于世界,我们一定要紧跟时代的步伐,才能青云直上。

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