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修桥的难度大还是修隧道的难度大?

2018-08-26 16:59:09
  港珠澳大桥首先长度不是特别长,烟台到大连可是几百公里!

  其次修修大桥的难度上,港珠澳大桥附近海域相对平静,而渤海湾常年大风,7-8级风常有的事。即使修建了能不能跑车还是一回事。再来说说隧道,修隧道的难度单一项挖洞就够难的,首先要考察地质条件适不适合挖洞,各种勘探,如果可以挖在挖洞的时候还要注意防止塌陷,谈谈都会解决了还要解决通风问题。所以论难度还是工程量,隧道都是难很多的。

  修隧道比修桥难度大,主要在于修隧道的不确定性比较高,即便是做好了充足的地质勘探,即便是做好完善的方案,还是会被意想不到的地质条件所延误。而修桥虽然也不简单,但起码很多困难是可以预见的。

  这里讲一个困难到极致的隧道案例——大柱山隧道。

  500位专家前来会诊,目前已经施工9年,都还没有打通,最困难的部分26个月只掘进了156米,涌出的水造了一条瀑布,水量能灌满10余个西湖。

  原本5年半的工期,现在拖到了13年,预计到2021年才能竣工,原因就是山体地质的不确定性。

  如果修桥相当于把渤海封住了,而渤海属于中国唯一的内海,其具有一定的战略意义,如果修建桥,不止对渤海内的军舰有影响,而且对飞越的军机,民航都可能会有影响。此外,可能还与海域水动力环境,气象条件等自然因素有关。最后,烟大隧道应该不是全隧道,推测可能是旅顺到长岛部分是隧道,长岛登陆后依靠桥梁连接的桥隧组合方案。

  同在条件险恶的崇山峻岭架桥或俢隧道,俢桥有天气和大风的影响,俢隧道有断层和积水的泥石流的冲击。在建大桥的塌陷砸死人,新俢隧道内有涌水缺氧塌方死人,这样的报道也不在少数。科技进步是人类的福音。造贵州斜拉大桥用无人机把钢索带到对岸,坚固的山体用盾割机可以打通隧道,人类是聪明的,随着科技的进步俢桥难还是俢隧道难?再也不是问题的难题了。

  隧道本身预算就高,打通过程中地质结构不出现意外的话,项目就像捡钱一样。如果施工中结构出现变化,业主就要重新追加投资,施工方又有外快可捞。所以一个标段光有路面和桥梁而没有隧道,这个项目赚钱就不大,如果桥梁过多还有可能赔钱。

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